Longwin asutati 2. mail006 ning on 17 aastat olnud juhtiv ülitäpsete metallosade tootja, kellel on ulatuslik originaalseadmete tootjate ja ODM-i tootmise kogemus. Oleme spetsialiseerunud täppis-survevalu osade, CNC-töötlusosade ja automaatse treipingi osade väljatöötamisele ja projekteerimisele. Meie võimalused hõlmavad silindriliste toodete tootmist läbimõõduga 1 mm kuni 400mm ja pikkusega 1 mm kuni 1000 mm. Mittesilindriliste toodete puhul võib pikkus olla 0,5–1000 mm, laius 0,5–600 mm ja kõrgus 0,5–600 mm, täpsusega kuni 0,002 mm. 2015. aastal töötasime oma klientidele välja ülitäpse planetaarkäigukasti. Meie tooteid kasutatakse laialdaselt autokontrollerites, servomootorites, kodeerijates, reduktorites ja robotites. Tehasehoone pindala on 64 000 ruutmeetrit, 600 töötajat, 500 CNC-töötlemisseadet, 16 survevalumasinat vahemikus 160 kuni 1250 tonni ning 30 tüüpi katse- ja mõõteriistu, suudame pakkuda teile kvaliteetset täpsust. metallosad, konkurentsivõimelised hinnad ja suurepärane teenindus.
Miks valida meid
Kõrge kvaliteet
Meie tooted on valmistatud või teostatud väga kõrgete standardite kohaselt, kasutades parimaid materjale ja tootmisprotsesse.
Professionaalne meeskond
Meie professionaalne meeskond teeb koostööd ja suhtleb üksteisega tõhusalt ning on pühendunud kvaliteetsete tulemuste saavutamisele. Nad on võimelised toime tulema keeruliste väljakutsete ja projektidega, mis nõuavad nende eriteadmisi ja kogemusi.
Pikaajaline garantii
Pikaajaline garantii on loodud selleks, et anda tarbijatele rohkem kindlustunnet, et nende ostud ja teenused jäävad kehtima.
Rikkalik kogemus
Pühendatud rangele kvaliteedikontrollile ja tähelepanelikule klienditeenindusele, on meie kogenud töötajad alati saadaval, et arutada teie nõudeid ja tagada klientide täielik rahulolu.
Alumiiniumist mootorikorpus, mida nimetatakse ka alumiiniumist mootori korpuseks või alumiiniumist mootorikestaks, on omamoodi töödeldud alumiiniumist väljapressimine. Alumiiniumist mootorikorpust kasutatakse peamiselt mootori korpusena siseseadmete kaitsmiseks.
Alumiiniumist mootorikorpuse eelised
Keemiline stabiilsus, mittemagnetiline, võib korduvat ringlussevõttu, on healoomuline ja taaskasutatav metallmaterjal. Elastsuse koefitsient on väike, kokkupõrke hõõrdumine ei saa endale lubada sädemeid, ainult parim jõudlus auto protsessis.
On hea laiendus jõudlust, millel on palju metallist elemente saab valmistada kergsulamist, materjali kvaliteet. Alumiiniumist mootorikesta plastilisus, hea toodang, väga hea eelise tootmiseks.
Alumiiniummaterjal ilma metallireostuseta, toksilisus puudub, pinna oksiidikiht ei ole lenduv metall. Alumiiniumkorpusel on hea soojusjuhtivus ja elektrijuhtivus, suurepärane jõudlus lühikese vahemaa edastamisel
Alumiinium võrreldes teiste tavaliselt kasutatavate metallidega on väike, kerge, tihedus on ainult 2,70 g / cm3, vask või raud 1/3. Kuuma ja külma kahte tüüpi protsessi kasutamine annab tugeva korrosioonikindluse.
Alumiiniumist mootorikorpuste tüübid
Avatud tilkumiskindel (ODP)
Need mootorid olid varem standardsed. Nüüd mõistavad tehnikud avatud korpuse piiranguid. Seda tüüpi kest võimaldab õhul mootorist läbi voolata, nii et tahked osakesed satuvad kergesti sisse. Laagrid, rootorid ja mähised on avatud saasteainetele, mis võivad põhjustada hulgaliselt probleeme. Need korpused on vastupidavad vedelikele, mis sisenevad masinasse 0-15o nurga alt. Neid mootoreid tohib kasutada ainult keskkonnas, mis ei sisalda õhus leiduvaid saasteaineid.
Täielikult suletud ventilaatorjahutusega (TEFC)
Seda tüüpi ümbriste jaoks vajate malmist raami, mitte valtsitud terasraami, mis aitab mootorit jahutada ja vältida raami väändumist. Õhk tuleb läbi otsakella juures oleva välise ventilaatori ja puhub üle mootori, hoides sisemuse puhtana. Mootoris olev õhk tsirkuleerib ja seda jahutatakse läbi raami soojusülekandega. Need on nüüdseks enamiku rakenduste mootorikarpide standardid.
Täiesti suletud õhk (TEAO)
Sellel mootorikorpusel pole ventilaatorit. Seda kasutatakse rakendustes, kus see saab juba palju õhku, näiteks vahelduvvoolu-/küttesüsteemi õhuruumis. See on tolmukindel korpus.
Täiesti suletud, mitteventileeritav (TENV)
See korpus kasutab jahutamiseks ainult juhtivust ja konvektsiooni. Neid korpuseid kasutatakse tavaliselt 10 hj või alla selle mootoritel, kuna nende mootorite toodetud soojus hajub kergemini kui suurema hobujõuga rakendused. Nendes korpustes olevad mootorid on tavaliselt konstrueeritud madala temperatuuritõusuga, nii et ventilaatorit pole vaja. See ei ole õhutihe mootoriümbris, seega tuleb seda kasutada puhta õhuga keskkonnas.
Täielikult suletud jõuventilatsiooniga (TEFV) / täielikult suletud ventilaatoriga jahutatud (TEBC)
Need mootorid töötavad tavaliselt aeglasemal kiirusel suure pöördemomendiga. Nad kasutavad mootori jahutamiseks püsiva kiirusega ventilaatorit. Nii saab mootor piisava õhuvoolu isegi väikese kiiruse korral. Välisõhk surutakse mootorisse välise ventilaatori kaudu otse mootoriga ühendatud õhukanalite kaudu, et tagada siseõhu vahetus välisõhuga. Nii TEFV kui ka TEBC korpuseid kasutatakse rakendustes, kus mootorid töötavad VFD-ga ja töötavad aeglasel kiirusel. Siin ei taga mootori võllil olev ventilaator piisavat jahutust.
Ilmastikukaitse 1 (WP1)
Need korpused on sarnased ODP-karpidega. Neile on paigaldatud lisaekraanid, mis takistavad suurte prahiosakeste sissepääsu. Need sobivad enamiku siseruumide kaitsealade jaoks, mis on suhteliselt puhtad.
Ilmastikukaitse 2 (WP2)
Kuigi need on sarnased WP1 korpustega, on neil lisatud ventilatsioonikanalid, kus jahutusõhu suuna muutmine on vähemalt 3 järsk 90o või rohkem. Need hõlmavad ka väiksema õhukiirusega ala, kust suuremad osakesed võivad enne mootorisse sisenemist välja kukkuda. Need korpused sobivad kasutamiseks välitingimustes, kus kuni 100 mph tuuled võivad mootorile vihma sadada.
Täiesti suletud õhk-õhkjahutus (TEAAC)
Nendes korpustes kasutatakse soojusvahetiid ja ventilaatoreid. Siseõhk juhitakse läbi puhuriga soojusvaheti. Välisõhku tsirkuleerib läbi soojusvaheti teine puhur, mis eemaldab ringlevast siseõhust soojuse. Sise- ja välisõhu vahetust ei toimu.
Täiesti suletud vesi-õhkjahutusega (TEWAC)
TEWAC-i ümbrised töötavad nagu TEAAC-i korpused, kuid väline tsirkulatsiooniõhk asendatakse soojusvahetist soojuse eemaldamiseks veega. Neid rakendusi kasutatakse tavaliselt suuremate rafineerimismootorite jaoks.
Plahvatuskindel (XP)
Need korpused on mõeldud kasutamiseks ohtlikes kohtades. Need on malmist ja valmistatud viisil, mis tagab, et mootoriraam ei purune ega purune. Need on suletud nii, et need peavad vastu sisemisele plahvatusele. Nendel karpidel on klassitähis, mis näitab, millist tüüpi ohtlikku keskkonda võib neid paigutada:
1. klass:Kasutatakse rakendustes, kus esineb põlevaid gaase või aure.
2. klass:Kasutatakse põleva või elektrit juhtiva tolmu korral.
3. klass:Kasutatakse rakendustes, kus ümberringi on kergesti süttivaid kiude; nagu sisal, kanep, kakaokiud, tamm või muud materjalid.
Tööstusliku kvaliteediga alumiiniumsulam on materjal, mida kasutatakse alumiiniumist mootorikorpuste loomiseks. Seda eelistatakse oma tugeva vastupidavuse tõttu söövitavatele jõududele ja piisava materjalitiheduse tõttu. Alumiiniumisulamist korpused on ka vähem poorsed ja hoiavad ära igasuguse pinna jämedusest tuleneva kahjustuse. Samuti tagab see töö ajal märkimisväärselt madala mürataseme. Alumiiniumist mootorikorpused on kerged, suure tõmbetugevusega ja tugevad võimalused masina sisemiste osade ja komponentide kaitsmiseks. Neid on rangelt testitud ja täiustatud, et tagada oluline soojusjaotus ja suurepärane soojusjuhtivus. Lisaks on neil valatud alumiiniumiga võrreldes poleeritud ja klanitud välimus. Meie spetsialistid valmistavad mitmesuguseid alumiiniumist mootorikestasid paljudeks tööstuslikeks kasutusteks.
Alumiiniumist mootorikorpuse kasutamine
Alumiiniumist mootorikorpus autotööstuses
Alumiiniumist mootorikorpuse üks olulisemaid rakendusi on autotööstuses. Elektrisõidukite (EV) ja hübriidsõidukite leviku tõttu otsivad mootoridisainerid võimalusi kaalu vähendamiseks ja soojusjuhtimise parandamiseks. Alumiiniumist mootorikorpus on selle väljakutse jaoks kerge ja vastupidav lahendus. Alumiiniumist mootorikorpuse kasutamine on võimaldanud kaalu vähendada, mis on parandanud sõiduki juhitavust ja reageerimisvõimet. Lisaks suurendab töökindlust materjali võime juhtida soojust mootorist eemale. Alumiiniumist mootorikorpust kasutades on autotööstuse mootoridisainerid suutnud parandada mootori jõudlust, tõhusust ja töökindlust. On võimaldanud vähendada kaalu, mis on parandanud sõiduki juhitavust ja reageerimisvõimet.
Alumiiniumist mootorikorpus kosmosetööstuses
Lennundustööstus kasutab alumiiniumist mootorikorpusi ka erinevates rakendustes, sealhulgas lennukimootorites, satelliidi tõukejõusüsteemides ja kosmosekanderakettides. Alumiiniumist mootorikorpuse kõrge tugevuse ja kaalu suhe muudab selle ideaalseks materjaliks kosmoseseadmete jaoks. Alumiiniumist mootorikorpuse kasutamine on võimaldanud kaalu vähendada, mis on parandanud mootori jõudlust ja kütusesäästlikkust. Materjali korrosioonikindlus muudab selle ideaalseks kasutamiseks ka karmides keskkondades. Alumiiniumist mootorikorpus on muutunud oluliseks materjaliks kosmosetööstuses, kus kaalu vähendamine ja töökindlus on kriitilise tähtsusega.
Tööstusmasinad ja olmeelektroonika
Alumiiniumist mootorikorpuse kasutamine ei piirdu ainult auto- ja kosmosetööstusega. Seda kasutatakse ka mitmesugustes tööstuslikes masinates ja olmeelektroonikas. Näiteks elektritööriistad, kodumasinad ja arvuti välisseadmed kasutavad mootoreid, mis võivad alumiiniumist mootorikorpusest kasu saada. Materjali soojusjuhtimise omadused võimaldavad paremat soojuse hajumist, vähendades mootori temperatuuri ja pikendades selle eluiga.
Alumiiniumist mootorikorpuste projekteerimise protsess hõlmab mitmeid samme. Esialgne projekteerimine võtab arvesse mitmeid tegureid, sealhulgas mootori suurus ja tüüp, töötingimused, soojusjuhtimise nõuded ja kliendi konkreetsed vajadused. Kui disain on lõpule viidud, rakendatakse selliseid tootmisprotsesse nagu valamine, mehaaniline töötlemine või survevalu (plastkorpuste jaoks). Valmistatud mootorikorpused läbivad seejärel range testimise ja kvaliteedikontrolli, et tagada nende vastupidavus ja sobivus otstarbele.
Välimine kest
Väliskest on korpuse põhikorpus, mis ümbritseb kogu mootorikoostu. Tavaliselt on see valmistatud tugevast alumiiniumisulamist, et tagada struktuurne jäikus ja kaitse keskkonnategurite, nagu tolm, niiskus ja füüsikalised mõjud, eest. Väliskesta disain sisaldab paigaldus- ja jahutusvajaduste rahuldamiseks selliseid funktsioone nagu paigaldusäärikud, kaablitihendid ja tuulutusavad.
Lõpukellad
Need komponendid, mida tuntakse ka otsakorkide või katetena, kinnitatakse mootori korpuse mõlemasse otsa. Need sulgevad korpuse otsad ja sisaldavad sageli selliseid komponente nagu laagrid, võlli ühendused ja veorihmad. Otsakellad võivad olla ka lisatarvikute, nagu ventilaatorid või andurid, kinnituspunktidena.
Ventilaator ja jahutussüsteem
Paljud mootorikorpused sisaldavad jahutamist hõlbustavat ventilaatorit ja kanalisüsteemi. Ventilaator tõmbab mootorist õhku, et hajutada töö käigus tekkivat soojust. Mõnel konstruktsioonil võib olla ventilaatori ümber kate, mis suunab õhuvoolu üle mootori kriitiliste piirkondade.
Ventilatsiooniavad/restid
Õhuvoolu ja soojuse hajumise soodustamiseks on korpusele strateegiliselt paigutatud õhutusavad või restid. Need avad võimaldavad õhul siseneda ja väljuda, takistades samal ajal suuremate osakeste või prahi sisenemist mootorisse.
Tihendid ja tihendid
Mootori korpuse õhu- ja veetiheduse tagamiseks kasutatakse tihendeid ja tihendeid. Need takistavad saasteainete sattumist korpusesse ja hoiavad määrdeaineid mootori sees. Nendel eesmärkidel kasutatakse tavaliselt O-rõngaid, huulte tihendeid ja tihendite materjale.
Kinnitusklambrid
Mootori tööplatvormile kinnitamiseks kinnitatakse korpuse külge kinnitusklambrid või jalad. Kinnitusklambrite konstruktsioon peab arvestama mootori kaalu ja vibratsiooniomadustega, et tagada stabiilsus töö ajal.
Juurdepääsu pordid
Juurdepääsupordid või luugid võimaldavad hoolduspersonalil juurdepääsu korpuse sisemusse. Neid porte saab sulgeda eemaldatavate katete või sulguritega.
Isolatsioon
Korpusesse võib lisada elektriisolatsiooni, et vältida lühiseid ja tagada ohutu töö. Sel eesmärgil võib kasutada isoleermaterjale, nagu keraamika, vilgukivi või termoplastseid teipe.
Kaabli sisenemispunktid
Kaabli sisestuspunktid on kavandatud võimaldama juhtmete ja kaablite ühendamist mootoriga, säilitades samal ajal korpuse terviklikkuse. Need punktid võivad hõlmata läbiviigud või tihendussaapad, et kaitsta kaableid keskkonnakahjustuste eest ja vältida saasteainete sissepääsu.
Laagri tugi
Kui mootori korpus sisaldab integreeritud laagreid, on sellel laagrite toed või korpused, mis hoiavad laagreid paigal ja tagavad mootori võlli õige joondamise.
Kinnitusvahendid
Mootori korpuse kokkupanemiseks ja kinnitusklambrite külge kinnitamiseks kasutatakse ülitugevaid kruvisid, polte ja mutreid. Need kinnitusdetailid peavad lõdvenemata taluma töömomenti ja vibratsiooni.
Identifitseerimisplaadid
Korpusele on kinnitatud sildid või plaadid, mis annavad teavet mootori kohta, nagu mudeli number, pinge, vool ja muud asjakohased andmed.
Kuidas hooldada alumiiniumist mootorikorpust
- Kontrollige korpust kahjustuste (nt mõlgid, praod või korrosioon) suhtes.
- Kontrollige tihendite ja tihendite kulumist, mis võib põhjustada lekkeid või sisemiste komponentide kokkupuudet keskkonnaga.
- Veenduge, et kõik kinnitusdetailid on pingutatud ja kahjustamata; lahtised või korrodeerunud kinnitusdetailid võivad kahjustada korpuse terviklikkust.
- Puhastage mootori korpust regulaarselt pehme lapiga ja mitteabrasiivsete puhastusvahenditega, et eemaldada mustus, rasv ja mustus.
- Vältige tugevate kemikaalide kasutamist, mis võivad alumiiniumi viimistlust kahjustada.
- Tugevamate sademete korral kasutage pehmet lahustit või spetsiaalset alumiiniumipuhastusvahendit, seejärel loputage hoolikalt veega ja kuivatage täielikult.
- Kaitske alumiiniumkorpust söövitava keskkonna eest, kandes peale sobivat korrosiooniinhibiitorit või spetsiaalselt alumiiniumpindadele mõeldud värvi.
- Merekeskkonnas või tugevalt söövitavas keskkonnas kaaluge kaitseanoodide kasutamist, et kaitsta alumiiniumi galvaanilise korrosiooni eest.
- Soojuse tõhusaks hajutamiseks veenduge, et mootori korpusel oleks piisav ventilatsioon.
- Õige õhuvoolu tagamiseks hoidke jahutussüsteem (kui see on olemas) takistustest vaba.
- Kontrollige regulaarselt ventilaatoreid ja jahutuskanaleid, et veenduda nende õiges töös.
- Kontrollige korpuses olevate elektriliste komponentide isolatsiooni kahjustuste või kulumise tunnuste suhtes.
- Niiskuse sissepääsu vältimiseks veenduge, et kõik kaablisisendid on korralikult suletud ja kahjustusteta.
- Veenduge, et kõik ühendused on kindlad ja korrosioonivabad.
- Kandke liikuvaid osi, nagu laagrid, määrdeainega vastavalt tootja soovitustele.
- Kasutage alumiiniumile ja konkreetsetele töötingimustele sobivat kvaliteetset mittesöövitavat määrdeainet.
- Rooste ja korrosiooni vältimiseks hoidke mootori korpust puhtas ja kuivas kohas, kui seda ei kasutata.
- Katke korpus kaitsekattega, kui see puutub kokku elementidega.
- Pidage arvestust kõigi hooldustoimingute, sealhulgas kuupäevade, ülevaatuste, remondi ja asenduste kohta.
- Pange tähele kõik ebatavalised tähelepanekud või probleemid, mis hoolduse käigus ilmnevad.
- Enne mootorikorpuse hooldustöid ühendage toide lahti.
- Kandke sobivaid isikukaitsevahendeid (PPE), näiteks kindaid ja kaitseprille.
- Järgige kõiki mootoritootja antud ohutusprotseduure ja juhiseid.
Kuidas valida alumiiniumist mootorikorpust
Töökeskkond
Mootori korpuse valikut mõjutavad suuresti töötingimused. Äärmuslike temperatuuride, kõrge õhuniiskuse või söövitavate elementidega keskkonnad nõuavad korpuseid, mis on valmistatud materjalidest, mis taluvad selliseid tingimusi.
Mootori tüüp ja suurus
Mootori tüüp ja suurus määravad korpuse suuruse ja kuju. Suuremad ja võimsamad mootorid vajavad tavaliselt tugevat ja termiliselt tõhusat korpust.
3 Maksumus
Mootori korpuse valikut võivad mõjutada ka materjali maksumus ja tootmisprotsess. Kuigi mõned materjalid võivad pakkuda suurepärast jõudlust, võivad need olla ka kallimad, mõjutades mootori üldkulusid.
4 Kaal
Teatud rakendustes, näiteks autotööstuses või kosmosetööstuses, võib mootori korpuse kaal oluliselt mõjutada süsteemi jõudlust ja tõhusust.
Alumiiniumist mootorikorpuse üks kriitilisi ülesandeid on soojusjuhtimine. Töö ajal tekitavad mootorid elektriliste ja mehaaniliste kadude tõttu soojust. Selle soojuse õige hajutamine on ülioluline ülekuumenemise vältimiseks ning mootori efektiivsuse ja pikaealisuse säilitamiseks. Alumiiniumist mootorikorpuse materjal ja disain, sealhulgas sellised aspektid nagu pindala ja ventilatsioon, mängivad soojuse hajumisel olulist rolli.
Sertifikaadid
Meie tehas
Asutati 2006. aasta mais. See on kõrgtehnoloogiline ettevõte, mis keskendub tööstus-, automaatika- ja sõiduki põhikomponentide uurimis- ja arendustegevusele, tootmisele ja müügile.
Praegused töödeldud tooted hõlmavad automatiseerimist FA, roboteid, servomootoreid, kodeerijaid, autosid, meditsiini, kiirraudtee ja muid valdkondi.
KKK
Kuum tags: alumiiniumist mootorikorpus, Hiina alumiiniumist mootorikorpuse tootjad, tarnijad, tehas
